■奧地利鉆石飛機全球總部落地青島，第一架“青島造”鉆石飛機年底下線

■在全國通航產(chǎn)業(yè)尚處萌芽期的階段，行業(yè)龍頭企業(yè)的到來或?qū)Ыo青島異軍突起的機遇

鉆石飛機DA50。

萬豐萊西通航產(chǎn)業(yè)園效果圖。

□青島日報/觀海新聞記者 王 偉

“奧地利鉆石飛機的首席運營官預(yù)計今年6月份來青，到時候會帶著家人定居青島?！比f豐航空工業(yè)有限公司（以下簡稱“萬豐航空”）總經(jīng)理劉劍平說。

近日，萬豐航空旗下的萬豐飛機工業(yè)有限公司（以下簡稱“萬豐飛機”）完成了在嶗山區(qū)的注冊。這意味著，這家曾收購世界領(lǐng)先通用飛機制造商——奧地利鉆石飛機的企業(yè)正式落戶青島，鉆石飛機的全球總部也由奧地利轉(zhuǎn)移到了青島。

青島通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局就此改寫。

奧地利鉆石飛機享譽全球，目前在世界通用航空領(lǐng)域排名前三，是世界通航產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。萬豐飛機將奧地利總部遷到青島后，通航產(chǎn)業(yè)源源不斷的人才、技術(shù)、資本等都將匯聚青島，這對技術(shù)和資本密集的通航產(chǎn)業(yè)而言，尤為重要。

除此之外，萬豐萊西通航產(chǎn)業(yè)園正在建設(shè)當(dāng)中，這是青島市首個飛機整機制造項目。

面對通航產(chǎn)業(yè)這片萬億新藍(lán)海，所有城市都在躍躍欲試。全國通航產(chǎn)業(yè)處于起步階段，各地區(qū)間的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局尚未成型，而鉆石飛機全球總部的落戶讓青島異軍突起，一躍站在了全國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前排。

三個月完成青島布局

萬豐航空與青島的合作始于萬豐萊西通航產(chǎn)業(yè)園。2020年12月，萬豐萊西通航產(chǎn)業(yè)園啟動儀式在萊西航空產(chǎn)業(yè)新城舉行，萬豐飛機將DA50、HK36兩款鉆石飛機的整機制造及復(fù)合材料零部件制造項目落地該產(chǎn)業(yè)園，計劃總投資20億元。

項目進(jìn)展緊鑼密鼓，萬豐飛機在青島的布局也加速推進(jìn)。在萊西的產(chǎn)業(yè)園奠基不到一個月后，萬豐航空在1月8日與青島萬盛城豐股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“萬盛城豐”）簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將持有的萬豐飛機35%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了萬盛城豐。近期，萬豐飛機將總部注冊地遷到了嶗山。

從項目落地、股權(quán)交割到總部遷移落地，萬豐飛機完成在青島的布局只用了不到三個月時間。

“這么快的速度離不開青島城投集團(tuán)和萊西市政府、嶗山區(qū)政府的通力支持。”劉劍平介紹，無論是項目落地還是總部遷移，萬豐飛機在青布局的關(guān)鍵點在于股權(quán)轉(zhuǎn)讓，而收購萬豐飛機35%股權(quán)的萬盛城豐是青島城投集團(tuán)和萊西市政府合作成立的國資平臺。

此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓之前，上市公司萬豐奧威汽輪股份有限公司持有萬豐飛機55%股權(quán)，萬豐航空持有萬豐飛機45%股權(quán)。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓中，萬盛城豐收購了萬豐航空持有的35%萬豐飛機股份，成為萬豐飛機第二大股東。青島方成為股東將加深萬豐航空與青島之間的聯(lián)系，加速萬豐航空在青布局發(fā)展。

目前，萬豐航空已經(jīng)建立了以奧地利、加拿大和浙江新昌三地為主要生產(chǎn)基地的生產(chǎn)布局，未來青島將成為第四個主要生產(chǎn)基地，項目全部達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)飛機100架。萬豐萊西通航產(chǎn)業(yè)園計劃投資20億元建設(shè)，建成后將成為萊西航空產(chǎn)業(yè)新城的重要組成部分。

近日，劉劍平再次來到萬豐萊西通航產(chǎn)業(yè)園施工現(xiàn)場查看項目建設(shè)進(jìn)度，萊西項目合作方介紹廠房將于五月底完工交付。從去年12月開始動工算起，交付時間不超過半年，劉劍平連連感嘆：“真是太快了，這是扎扎實實的‘萊西速度’?！卑凑漳壳斑M(jìn)度，青島的第一架鉆石飛機將于年底下線。

第一架“青島造”飛機

第一架下線的鉆石飛機也將是第一架真正意義上的“青島造”飛機。

“不同于飛機總裝項目，我們在萊西建設(shè)的工廠是擁有民航局頒發(fā)生產(chǎn)許可證的整機制造項目?！眲ζ綇娬{(diào)，飛機總裝項目主要是組裝，而整機制造則涉及飛機機體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機總裝等多個環(huán)節(jié)。

也就是說，萬豐飛機落地萊西的DA50、HK36兩款飛機將在青島進(jìn)行部分零部件生產(chǎn)及裝配，而不只是從國外購進(jìn)已完成生產(chǎn)過程的大部件簡單組裝。“這意味著工廠將進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)降牟季?，?dāng)?shù)匾部梢越璐艘肓悴考涮咨a(chǎn)企業(yè)，對上下游產(chǎn)業(yè)的拉動、輻射作用更強。”劉劍平說。

在這個過程中，青島將引入當(dāng)今世界先進(jìn)的通用飛機制造技術(shù)，實現(xiàn)在人才儲備與技術(shù)研發(fā)等層面的不斷進(jìn)階。2017年，萬豐航空收購了奧地利鉆石飛機公司，這單收購，讓萬豐完整掌握了被收購方擁有的全部技術(shù)和專利，一舉成為國內(nèi)通用航空技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者。

此次落地萊西的DA50和HK36兩款飛機都是目前世界上較為先進(jìn)的固定翼飛機機型。其中，DA50是單發(fā)活塞式五座輕型飛機，飛行速度快、航程距離遠(yuǎn)，適用于短途運輸、公務(wù)及私人飛行。而HK36是一款性能優(yōu)異的動力滑翔機。

為實現(xiàn)第一架鉆石飛機的盡快投產(chǎn)，今年下半年，奧地利鉆石飛機公司在飛機制造等各個領(lǐng)域的工程師都將陸續(xù)來青工作，為第一架鉆石飛機的生產(chǎn)保駕護(hù)航。“這些通航領(lǐng)域的技術(shù)人才或許會留在青島工作，即使不在青島安家，也會奧地利、青島兩頭跑，為青島項目提供技術(shù)支持。”劉劍平說，4月份萬豐航空還將派出技術(shù)骨干到奧地利培訓(xùn)半年，為青島項目進(jìn)行人才儲備。

萬豐飛機帶給青島的不止于此。伴隨著鉆石飛機全球總部落地，萬豐飛機還將在青島建設(shè)戰(zhàn)略管控中心、財務(wù)結(jié)算中心、國家工程中心、產(chǎn)品展示中心、亞太銷售中心、全球客服中心六大中心。

劉劍平介紹，屆時，戰(zhàn)略管控中心將成為萬豐飛機全球戰(zhàn)略布局的“大腦”，萬豐飛機在全球的布局發(fā)展將由青島戰(zhàn)略管控中心掌握，在奧地利、加拿大等國家的業(yè)務(wù)結(jié)算將在青島進(jìn)行，在全球90多個國家的192個售后服務(wù)中心的電子客服業(yè)務(wù)將匯集到青島。

“我們還會爭取在青島建一個國家級的通用航空工程中心?！眲ζ秸f，國家級工程中心代表著工程技術(shù)領(lǐng)域的“制高點”，將成為青島通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。

更值得期待是萬豐航空與青島航空之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同?！俺峭都瘓F(tuán)的青島航空未來也會與萬豐航空合作?！眲ζ秸f，青島城投集團(tuán)去年全資收購了青島航空，擁有運輸航空公司、航校、模擬機訓(xùn)練中心等完整的運輸航空體系。萬豐航空是目前國內(nèi)唯一一家涵蓋飛機制造、機場管理、通航運營、低空保障、航校培訓(xùn)全產(chǎn)業(yè)鏈條的通航企業(yè)，而這樣的發(fā)展格局也是青島通航產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展藍(lán)圖。雙方未來的合作，將促進(jìn)運輸航空與通用航空的無縫對接，形成航空全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新模式。

人才和技術(shù)是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與核心。萬豐飛機總部落地與項目開建有望完善青島通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“磁場”，夯實青島通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展根基。

通航產(chǎn)業(yè)的“青島機遇”

萬豐飛機總部落地青島不僅將帶來產(chǎn)業(yè)生態(tài)的改變，更重要的是，在全國通航產(chǎn)業(yè)尚處萌芽期的階段，行業(yè)龍頭企業(yè)的到來或?qū)Ыo青島通航產(chǎn)業(yè)異軍突起的機遇。

近年來，全國各地通用機場建設(shè)如火如荼，通航公司成立如雨后春筍，但限于我國空域管理體制等因素，各地的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展都處于起步階段，超過95%的通用航空機場都處于虧損狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月，中國在運營的通用航空器數(shù)量僅有2930架，實際運營中的通航企業(yè)443家。目前行業(yè)內(nèi)最大的通航企業(yè)也不過是百架左右的飛機保有量，缺少領(lǐng)軍企業(yè)。而在通用航空器制造領(lǐng)域，固定翼飛機數(shù)量占50%，直升機數(shù)量占37%。在固定翼飛機制造領(lǐng)域，鉆石飛機以23%的市場占有率位居第二，第一名德事隆航空市場份額達(dá)30%，中航工業(yè)占據(jù)18%的市場份額。

在固定翼飛機制造領(lǐng)域，行業(yè)前三名占據(jù)了超過7成的市場份額。這樣高的市場集中度意味著位居市場前三的企業(yè)集中了絕大部分的產(chǎn)業(yè)資源，是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

“全國的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展都處于起步階段，全國性的產(chǎn)業(yè)格局還未形成。”劉劍平說，在這樣的行業(yè)背景下，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的發(fā)展對城市產(chǎn)業(yè)格局的形成至關(guān)重要，“誰能占據(jù)先機，也許就能抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來機遇，在未來的產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)有利位置。”

自2016年入選國家首批通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，青島就開始了通航產(chǎn)業(yè)的布局之路。通航機場建設(shè)是整個通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基，根據(jù)山東省政府印發(fā)的《山東省民用機場布局規(guī)劃的通知》，青島市在2018-2035年將布局7個通用機場。目前，萊西、平度等區(qū)市的通航機場已基本建設(shè)完成。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，即墨區(qū)于2018年引入了青島空中客車直升機總裝線項目，該項目2020年組裝交付了9架空客H135直升機。萬豐鉆石飛機項目的落地標(biāo)志著青島在通航飛機制造領(lǐng)域擁有了直升機和固定翼飛機兩種主要機型。

在通航運營方面，青島直升機航空有限公司是規(guī)模較大的航空護(hù)林企業(yè)，青島旅游集團(tuán)成立了青島市唯一的國有通用航空公司，與亞洲最大的直升機運營公司中信海直合作開展港口引航、航空旅游、應(yīng)急救援等業(yè)務(wù)。青島市還有青島九天飛行學(xué)院、青島北方航空職業(yè)學(xué)校等航空教育資源。

無論是通航產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是產(chǎn)業(yè)資源的布局，青島這幾年都在積極布局，但尚未有破局之筆?！巴ê疆a(chǎn)業(yè)是擁有廣闊發(fā)展前景的萬億級產(chǎn)業(yè)，未來條件成熟后，勢必會迎來爆發(fā)性增長?！眲ζ秸f。

機遇總是留給有準(zhǔn)備的城市，當(dāng)風(fēng)口來臨時，青島或許會收獲一個在全國通航產(chǎn)業(yè)版圖中崛起的好機遇。